汽修业自上世纪八十年代末期被纳入行业管理以来，大致经历了市场混乱——政府强控——渐入正轨——逐步放开这四个阶段。目前，汽修企业开业已由过去的审批制改为核准制，分食者数量的增加，使得整个行业的竞争愈发激烈，利润空间迅速缩小，普通维修企业的的经营模式已越来越不能适应残酷的市场大战，这就要求企业必须在体制、理念上求新、求变，以打造自己的核心竞争力。企业竞争理论指出：在竞争格局下，可以通过实行成本领先战略、差异化战略、专一化战略来确立企业优势。在汽修行业领域，快修连锁恰好可以满足这些要求。

    目前在我国汽修业唱主角的4S模式动辄投资数千万，且只能维修某一固定品牌，市场容量有限，而快修连锁店投资一般在20-50万之间，投资风险大大降低。

    目前，中国汽车快修产业呈现一种繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。汽车维修市场发展潜力巨大，前景十分广阔。但同时，随着国外汽车快修业的进入，整个市场的竞争将更为激烈。

    （一）、政策环境分析

    虽然汽车快修连锁在我国只是刚起步，但由于汽车快修连锁拥有较低的成本，先进的经营理念而很快具有极大的优势。目前，北京、上海、浙江等地纷纷出台相关政策支持快修连锁的发展，如上海和浙江先后出台的《上海市汽车快修站开业条件》和《浙江省汽车快修（连锁）业户经营条件》。这些政策将积极引导企业专业化连锁经营的道路，让汽修行业更加规范化、集中化和品牌化。

    新的快修连锁标准将对快修品牌的连锁总部做出要求，要求总部在品牌、技术、人员培训及统一采购与配送商队连锁店实施控制。而如果达不到标准的硬性要求，则无法继续推广，只有技术含量高的服务才能适应市场的发展，而做出自己的特色和建立完善的售后服务网络是汽车售后服务发展的方向和必然趋势。因此，此类标准的陆续出台将有利于规范目前国内的快修连锁市场，一些经营理念不成熟的连锁品牌将遭遇冲击，而那些服务单一、规模有限、企业素质不高、恶性竞争、秩序混乱的汽修店必然会很快被淘汰出这个圈子。

    （二）经济环境分析

    国际经验表明，当一个国家人均GDP达到1000美元时，出于总体小康的水平。经济开始快速发展，商业和服务业进入加快发展的阶段，也是多种流通组织形式和液态方式快速发展时期。目前中国人均GDP为1000美元，实现了总体小康，这位发展我国的连锁经营服务业奠定了经济基础。

    同时，自从我国加入WTO后，我国对连锁经营的市场准入将取消显示，这将促使越来越多的海外连锁品牌进入中国市场，在带来先进的经营理念和管理技术的同时，也会将连锁经营的新鲜血液和运作范例带到中国，给中国企业以借鉴和启示。

    （三）社会文化环境分析

    近年来，大众对社会连锁经营方式的认知度不断提高，通过多种方式的示范和引导，中国许多投资者和经营者对连锁经营的认知度逐渐提高。在连锁经营适宜的一些行业中，连锁经营方式受到很多潜在加盟者的重视和青睐。

    同时，市场经济的法制化进程不断加快，公民的市场经济意识和理念进一步加深；近年来居民消费观念与消费结构变化，这些都为连锁经营的发展铺设了一条康庄大道。